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En se fondant sur le rapport de 18 années d’exploitation des TGV, on constate que le matériel comme les procédures élaborés en conception ont évolué au fil du temps. Trois éléments sont particulièrement discutés : • les logiques qui sous tendent ce type de gestion de la fiabilité du système de transport, • le rôle essentiel du retour d’expérience dans ce processus, • le rôle des préoccupations centrées sur l’homme au travail dans cette évolution. Des propositions d’entreprise sont formulées pour centrer la gestion de la sécurité durant la phase d’exploitation sur l’activité de l’homme au travail.
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